Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Верхний пост

Назрела необходимость в создании верхнего поста, ибо многое, происходящее в моем журнале и вне его, слишком часто стало приводить к недопониманию, отнимая мое и чужое время.
[Основное]
Это блог Надежды Поповой, автора цикла "Конгрегация". Если вы прочитали мои шЫдевры в Сети, и вам внезапно так понравилось, что у вас возникло желание вотпрямщас вознаградить аффтара за полученное удовольствие, круговая шапка с надписью "Фонд голодающих пейсателей" находится в профиле.

Если есть вопросы типа "когда продолжение" - вам сюда.

Если внезапно (зачем-то) захочется приобрести книгу в электронке "легально" - это (частично) можно сделать на Литресе. Хотя тексты есть в конгрегатской группе и доступны для свободного скачивания.



[Обо мне]
О разном - отдельными пунктами, дабы сразу расставить точки над "ё":
1. Я люблю, ценю и уважаю СССР, в котором родилась и выросла.
2. Я не испытываю симпатий к анархистам, антипрививочникам/гомеопатам/веганам, КОБовцам, расистам всех формаций, любителям хрустеть хранцусской булкой, сексистам, родноверам, равно как и к гражданам с ПГМ (не путать с христианами).
3. Я христианка. Внеконфессионал, но филокатолик. Правильность своего христианства оставляю за собой право не обсуждать, религиозных споров не веду.
4. Я против антитабачных законов, люблю фастфуд, колу и боевики.
5. Здесь только я знаю, что на самом деле я думаю. Без доказательства способностей к чтению мыслей мнение посторонних о моих мотивах и мнениях не принимаются.
6. Мою позицию по пиратско-антипиратской теме можно узнать, просмотрев посты по тегу "копиратство".
7. Я - гуманитарий. И за употребление этого слова в качестве синонима к слову "идиот" я баню.
8. За шутки на тему изнасилований и спичи в духе "самадуравиновата" в обсуждении соответствующих тем следует немедленный бан.
8.1. Да, я бешеная фемка. Ваще дикая, просто кошмар.


[Правила блога]
Правила общения, которые были подробно описаны тут раньше, после нескольких эксцессов меняются на одно, простое и понятное. Это МОЙ журнал, и у меня тут авторитаризм. И да, я люблю когда со мной соглашаются. А что, кто-то не любит?
Когда-то здесь было написано "баном пользуюсь редко". Когда-то давно. Когда я была белой, доброй и пушистой и все еще верила в человечество. Это намек, да. А вот это и это - без намеков.



[Френдполитика]Раньше френдполитики не было: бложег был маленький и малопосещаемый, но теперь, видимо, появилась необходимость и в ней.

Для начала: я не френжу ответно по умолчанию. Также не настаиваю на взаимности, когда френжу вас: я читаю только те блоги, которые мне интересны, и отфренживаю те, что мне не нравятся. Я не участвую во флэшмобах "а давайте дружно все перефрендимся".
 А вообще - я ужасно милое и доброе существо. Честно-честно.

Добро пожаловать.
                                       
promo congregatio june 24, 22:42 1
Buy for 50 tokens
От членов конгрегатской группы в ВК поступило предложение начинать сбор на пятую книгу. Когда Геннадий сможет начать, я еще не знаю: сейчас он занимается четвертым томом, и насколько длинная к нему очередь потом - пока неизвестно. Я написала ему письмо, жду ответа. Надеюсь, он сумеет нас втиснуть…

По закону


Всё правильно. Всё законно. По закону полагается рассмотреть вариант смягчения, и его, скорее всего, рассмотрят. Дети же.

Да, я помню случившееся здесь несколько лет назад обсуждение ужесточения наказаний за изнасилования. И да, я соглашусь с тем, что при гарантированно неизбежном и гарантированно сверхтяжелом наказании он бы девочку домой не повез, а прикопал бы в той же роще, а так есть хоть какой-то шанс доставить ему хоть какой-то дискомфорт в обмен на поломанную детскую жизнь. Да, все понимаю.

Но блядь...

Очень плохой день

Автомобиль, в котором находилось более 270 кг метамфетамина, врезался в припаркованное на обочине полицейское авто. Инцидент произошел в австралийском Сиднее. Авто патрульных стояло прямо перед полицейским участком.

Новость от прошлого года, просто мне на глаза попалась только что.

А вот напиши такое в книге - скажут "рояль" :)

Эргономика

"Самолет будущего" придумали британцы, пишет "ПМ". И фоточка.



Вот эти подушечки, которые как бы должны быть под затылком - это не изобретение британских ученых, это давно используется, в том числе в автомобилях. И оно как бы даже регулируется по высоте (в автомобилях обычно да, как в самолетах - не в курсе, не летала). Но все равно, блин, когда ты метр с кепкой в прыжке, опустить ее достаточно низко просто невозможно. И сами кресла теперь все чаще изогнутые - типа как бы по форме спины. Чтоб типа как бы удобно было. Ну да, ну да, в результате после долгих поездок я выхожу из такси скрюченная и с болью в затылке и пояснице, потому что ни одна изогнутость со мной не совпадает.

У тех, кто выше "нормы", наверняка такие же проблемы, только болит в других местах спины. 

Пропути! - Не путю!

Что-то кучно сегодня пошло, прям косяками...

Предприниматель Герман Стерлигов заявил, что правила дорожного движения не имеют смысла. Например, то, что касается снижения скорости перед пешеходом. Это приводит к тому, что машина останавливается и загораживает обзор машине во втором ряду. Но та продолжает движение и может сбить человека. «У нас куча законов, которые нужно отменять, и уж тем более ПДД», - отметил Стерлигов.

Данное правило Стерлигов считает провокационным. Из-за него гибнут люди, которые не боятся автомобилей и идут напрямик, не выражая осторожности. Сам Стерлигов, когда видит, что кто-то собирается переходить дорогу по «зебре», то сигналит, не останавливаясь, и едет дальше. И если даже он нарушает правила, то знает, что он все равно прав. «Я вижу потом, что человек возмущается, что я его не пропустил, но я жизнь ему, может, спас!» - добавил Стерлигов.


Утижлапушка наша заботливая...

:-/

Ну охуенно вообще московские мебельщики работают. Порадовались, блять, что подобрали подходящие шкафчики.

С утра звонок: "Вы заказали у нас шкафы, в общем, мы не можем их доставить, наши водители не хотят ехать так далеко". При этом мебель тех же производителей ("Мастер"), заказанная через местный магазин "Столплит", нормально оформлена и будет доставлена. То есть, похоже, с магазинами и с клиентами работают разные склады. Через магазин заказать можно, да, но это будет на три тыщи дороже КАЖДЫЙ.

Это что за пиздец вообще - водители в компании решают, будет ли доставляться заказ?! И почему тогда эти ебланы при оформлении на сайте не дают никаких предупреждений, что дальше МКАДА нет доставки?! Попытки вежливо поинтересоваться, какого хуя, встретили милый смех девушки-оператора "Вот такие мы вредные".

Да чтоб ваш сраный склад однажды ночью сгорел к хуям, юмористы блять.

Вина и ответственность

Сохраню к себе комментарий из обсуждения ДТП - на случай будущих обсуждений. В очередной раз "кто-то коротко сформулировал то, что я пыталась объяснить часто и пространно, но так и не смогла". Теперь буду просто ссылкой на этот пост кидаться.
Применимо, само собой, не только к водителям/пешеходам, насильникам/жертвам, грабителям/ограбленным.

* * *
Общий ответ на рассуждения в стиле - "я не говорю, что жертва виновата, но ведь она должна была предвидеть?".
Да, человек может предвидеть последствия своих действий и минимизировать риск от него.
Однако, это личное дело человека, а не предмет общественной дискуссии и обсуждения.
Предмет общественной дискуссии - как сделать среду обитания максимально комфортной, а значит безопасной для всех.
Это значит, что когда мы обсуждаем изнасилования - мы должны говорить о том, как максимально эффективно предупреждать и наказывать изнасилования, а не о том, как научить девушек избегать потенциально опасные места или вызывающей одежды.
Аналогия обратного подхода - узнав, что кто-то построил химически вредное производство в жилой зоне, начать рассуждать, что граждане вполне могли бы ходить с анализаторами воды и воздуха, а то и вообще в костюмах химической защиты, тогда ничего бы с ними и не случилось.
Да, если граждане начнут вести себя более сознательно, они снизят риск лично для себя - но общество от этого безопаснее не станет.
Более того, направление общественных усилий именно в этом направлении, приведёт к созданию парадоксального общества, где наиболее вольготно себя будут чувствовать именно правонарушители, а добропорядочные граждане будут обременены массой правил - в такие-то места не ходить, такую-то одежду не одевать.
Комфортная среда предполагает, что человек может - будучи в рамках закона - делать, что угодно и не бояться из-за этого пострадать.
Каким образом определить верное направление общественной дискуссии?
Рассматривая то, какие деяния представляют угрозу безопасности граждан.
Вызывающе одетая девушка не несёт общественной угрозы, а насильник - несёт. Значит бесполезно и неправильно в данном случае рассматривать поведение девушки и нужно рассматривать поведение насильника.

Применим эту логику к ДТП с участием пешеходов.
Несёт ли угрозу безопасности окружающих автомобилист? Да, причём даже в ситуации, когда не нарушает правила. А если нарушает, то угроза от него возрастает на порядок.
Несёт ли угрозу безопасности окружающих пешеход? Нет, если соблюдает правила. В случае нарушения правил пешеход несёт угрозы окружающим, однако они косвенные и связаны в свою очередь с действиями автомобилиста (водитель, пытаясь уклониться от столкновения с пешеходом-нарушителем заденет непричастных граждан).
Поскольку основным фактором угрозы на дорогах являются автомобилисты, именно их действия и являются предметом обсуждения и регулирования.
Пешеход же (даже в тех ситуациях, когда именно его действия на 100% привели к ДТП) является в первую очередь жертвой.
Автомобилист должен чётко понимать, что он создаёт опасную ситуацию ровно в тот момент, когда садится за руль машины.
Т.е. уже сам факт того, что человек является автомобилистом - накладывает на него дополнительную ответственность, которую он должен осознавать.
И, соответственно, нужно понимать - автомобилист-долбоеб и пешеход долбоеб - это два РАЗНЫХ долбоеба, с совершенно разной ответственностью и мерой вины.

Автомобилизм

Какую интересную заметку подогнали интернеты... Заметка 1919 года. Читается все это сейчас, конечно, со странными чувствами... К вопросу обо всяких экспертных прогнозах, да.

* * * *

Автомобилизм — один из самых молодых факторов жизни: он едва может насчитывать 30—40 лет. Перед войной в России имелось 10—12 тыс. автомобилей, тогда как в Германии — 100 тыс., а в Америке свыше миллиона.

К счастью, для развития автомобилизма в России имеется целый ряд благоприятных условий, как нигде в мире. На первом месте стоит вопрос о топливе. В этом отношении мы богаче, чем другие страны Европы. Мы имеем колоссальные запасы бензина, который в керосиновом производстве является почти отбросом. Наряду с бензином мы имеем другой продукт для отопления двигателей, а именно спирт. При беспощадной борьбе с пьянством наша спиртовая промышленность, чтобы не погибнуть, должна искать новых путей применения своего продукта. Естественно, что автомобиль для неё явится крупным потребителем.

Второй вопрос — резина. Наши заводы, производящие грузошины и пневматики, хотя и немногочисленны, но настолько мощны, что уже до войны являлись серьёзными конкурентами на западном рынке.

До сих пор автомобилями нас снабжали Западная Европа и Америка. В дальнейшем этого быть не может. Европа в ближайшие годы должна залечить раны, нанесённые войной её хозяйству. Она едва сможет обслужить свои собственные потребности. Трудно рассчитывать и на Америку: за время войны, поддерживая своей промышленностью всю Европу, она настолько износилась, что после войны её усилия будут направлены на демобилизацию и обновление.

К тому же заграничные автомобили удовлетворяют условиям заграничной жизни, а не нашим. Если иностранный автомобиль ещё может удовлетворить наш город (на снимке показана американская модель компании «Митчелл»), то он совершенно непригоден для деревни. Будущность России, конечно, в деревне, а не в городе.

Боязнь перепроизводства автомобилей при наших пяти заводах (способных дать 15—20 тыс. машин в год) совершенно безосновательна. Покупная способность населения России в настоящее время так велика, что долго не может быть и речи о перепроизводстве.

Работа предстоит большая, но неизбежная. Если мы не сделаем её сами, то придут и сделают иностранцы.

«Техника», 1919 г.
(источник)

Неравнодушие

К моей рубрике "герои нашего времени". Мэш пишет:

Москвичка сообщила, что её насилуют и удерживают силой, через приложение "Яндекс.Такси". Пленницу спас самый обычный водитель.

Таких историй даже в кино не бывает. 49-летний Дмитрий Филин устроился подработать за баранкой во время кризиса. А вчера ему прилетел очень странный заказ — адрес в Троицке, сообщение в чате: "Здравствуйте, помогите мне". Таксист сперва даже не понял, о чём речь. Тут же ещё одно: "Меня насильно удерживают, насилуют, я не знаю, где я нахожусь".

Дима рванул на адрес, на месте оказалась обычная парковка "Леруа Мерлен". Но никакой девушки. Водитель решил не сдаваться — начал переписываться с заложницей — узнал все данные 26-летней Мариам и её номер мобильного. И наконец набрал копов. Филин передал всю собранную инфу диспетчерам по 112. И стал надеяться на лучшее.

И чудо случилось. Через какое-то время с мужчиной связалась полиция. И рассказала — девушку нашли, её держали в Ватутинках в строительном вагончике. Двое насильников задержаны, девушка в безопасности.


Вот он, таксист Дима. Который не махнул рукой, не развернулся и уехал, не сказал "да это не мое дело, в конце концов".



Ну и девушка молодец, сообразила. Мне б, наверное, в голову не пришло...
Да и менты молодцы. Не сказали "какая-то дура над тобой прикалывается, иди нафиг", а взяли в разработку, поехали, проверили, нашли. 

Cyberpunk 2077/The Witcher 3

Навели на прелестную прелесть и чудесное чудо. Делюсь, если кто еще не видел.

Художник из Шанхая, который известен просто как RX, закончил серию потрясающих фанатских работ, демонстрирующих кроссовер двух тайтлов CD Projekt RED — The Witcher 3 и пока не вышедшей Cyberpunk 2077.

Геральт, Цири, Трисс, Йеннифер и Эредин:



Collapse )